液壓緩沖固定式擋車器

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液壓緩沖固定式擋車器産品详情

液壓緩沖固定式擋車器原理

CDG-Y型液壓緩沖固定式擋車器,主体架直接固定在钢轨上,因为没有阻尼器而不能滑动,主要靠液压缓冲装置来吸收溜逸车辆的动能。液压缓冲装置的工作原理与CDH-Y型液压缓冲滑动式挡车器中的液压缓冲装置工作原理相同。

液壓緩沖滑動式擋車器的主要結構

1、緩沖頭用六角螺栓、彈簧墊圈等緊固件安裝在液壓緩沖裝置的柱塞前部,與溜逸車輛的車鈎相接觸。標志牌安裝在緩沖頭的上部。液壓緩沖裝置通過法蘭安裝在主體架上。主體架的底部與阻尼器的主體焊接在一起。阻尼器用螺栓、螺母等緊固件安裝在基本軌上。平衡架通過銷軸與焊接在阻尼器上的連接板固定。終端擋安裝在鋼軌的最末端。
2、緩沖頭由緩沖橡膠板、底板、壓板、標志牌及緊固件等組成。標准車輛的緩沖頭與車鈎接觸部位爲平面。地鐵及城市軌道交通車輛使用的擋車器,其緩沖頭與車鈎的幾何形狀及尺寸相匹配,以適應不同種類的車輛。
3、主體架是由左支臂、右支臂及緊固件等組成。左、右支臂均采用梯形鋼板整體焊接而成。上部帶有法蘭,用于安裝液壓緩沖裝置。
4、平衡架由前橫梁、後橫梁、上斜梁、下斜梁、銷軸及緊固件組成。前後橫梁及上下斜梁由型鋼焊接在一起,形成4個三角形結構,穩定性好,可承受較大沖擊力。
5、阻尼器由阻尼器本体、弹簧板、摩擦座、加压螺栓,加压螺母及紧固件等组成。阻尼器的两件本体夹在钢轨头部外侧,用螺栓螺母紧固。 摩擦座的底面压在轨面上,阻尼器的本体钩住钢轨下颚,加压螺栓顶在弹簧板的中心,弹簧板的两端压在摩擦座上。
6、終端固定擋由終端軌卡、楔鐵、螺栓、螺母及彈簧墊圈等組成。兩件終端軌卡通過緊固件夾住軌頭,楔鐵楔在軌面與終端軌卡之間。
7、液壓緩沖裝置由柱塞、油缸、複位彈簧、彈簧杆、導向管、定心套、預緊蓋、儲油箱、油箱蓋、過濾網和壓力閥及單向閥等組成。壓力閥及單向閥安裝在緩沖油缸與儲油箱之間,以控制液壓系統的開啓壓力和液壓油的流動方向。

液壓緩沖滑動式擋車器的特點

(1)該擋車器采用整體鋼板焊接式結構。受力合理,穩定性好,抗沖擊能力強。
(2)制動力分級依次遞增。根據用戶車輛的結構強度,設計成不同的制動力級別,以適應不同的車輛速度及滑行距離的要求。
(3)阻尼器內設有彈簧板,可以有效地防止擋車器與鋼軌卡死或制動力急劇下降。
(4)彈簧板的彈力通過加壓螺栓加壓,自鎖性能好,方法簡單,容易控制和檢查。
(5)可以根據車輛的不同要求調整壓力閥的開啓壓力,保證緩沖油缸的阻力與擋車器主體的摩擦阻力相匹配,以獲得良好的緩沖效果。
(6)改變油缸的長度,可以獲得不同的緩沖效果。
(7)液壓緩沖裝置被撞擊後,可以自動恢複原來位置。
(8)儲油箱安裝在油缸及壓力閥的上部,當油缸複位時可通過單向閥自動向油缸內補充液壓油。

液壓緩沖固定式擋車器主要技术指标

1緩沖頭中心距離軌面高度:
標准軌車輛:850mm。
地鐵、輕軌及其它車輛:500mm、660mm、678mm、720mm。
其它高度根據用戶提供的車鈎特殊設計。
2.允許車輛沖擊速度:
無基礎式,根據用戶需求可提供3km/h、5km/h、10km/h三種型號。
有基礎式:根據用戶需求可提供10km/h、15km/h、20km/h三種型號。
3.緩沖油缸阻力:
無基礎式,根據用戶需求可提供30t、45t、60t三種型號。
有基礎式:根據用戶需求可提供60t、75t、90t三種型號。
4.緩沖頭尺寸及形狀:
標准車輛爲平面型,地鐵、輕軌及其它車輛與用戶提供的車鈎尺寸及形狀相匹配。
5緩沖油缸吸收的車輛動能,可根據您的要求設計。

液壓緩沖固定式擋車器实物图

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